العودة   منتدى الأزاهرة > @@$@@المنتديات العلمية@$@@@ > منتدى علوم الطيران والفضاء
 
آخر 10 مشاركات
افضل واحدث كاميرات المراقبة الامنية والمشاهدة عبر الانترنت (الكاتـب : مازن محمد خالد - مشاركات : 0 - المشاهدات : 13 )           »          اطمن علي بيتك واسرتك وممتلكاتك وركب نظام كاميرات المراقبة (الكاتـب : مازن محمد خالد - مشاركات : 0 - المشاهدات : 83 )           »          افضل العروض علي اسعار كاميرات المراقبة (الكاتـب : مازن محمد خالد - مشاركات : 0 - المشاهدات : 204 )           »          موقع توصيات العملات (الكاتـب : ارينسن - مشاركات : 0 - المشاهدات : 244 )           »          جودة منصة التداول (الكاتـب : ارينسن - مشاركات : 0 - المشاهدات : 210 )           »          النجاح في تداول الفوركس (الكاتـب : ارينسن - مشاركات : 0 - المشاهدات : 467 )           »          شركات التداول المرخصة (الكاتـب : ارينسن - مشاركات : 0 - المشاهدات : 454 )           »          مطبوعات تجارية بالرياض (الكاتـب : يويا ميويا - آخر مشاركة : ارينسن - مشاركات : 4 - المشاهدات : 915 )           »          دروع تذكارية بالرياض (الكاتـب : يويا ميويا - آخر مشاركة : ارينسن - مشاركات : 4 - المشاهدات : 902 )           »          شركة بيع وتركيب كاميرات مراقبة/شركات كاميرات المراقبة (الكاتـب : مازن محمد خالد - آخر مشاركة : ارينسن - مشاركات : 3 - المشاهدات : 499 )

الإهداءات

إضافة رد
   
 
أدوات الموضوع
 
#1  
قديم 01-17-2006, 02:57 PM
ابن مناحي
أزهري مـتـمـيـز
ابن مناحي غير متواجد حالياً
لوني المفضل Cadetblue
 رقم العضوية : 554
 تاريخ التسجيل : Dec 2005
 فترة الأقامة : 5158 يوم
 أخر زيارة : 01-01-2013 (05:00 PM)
 المشاركات : 528 [ + ]
 التقييم : 10
 معدل التقييم : ابن مناحي is on a distinguished road
بيانات اضافيه [ + ]
افتراضي محركات الطائرات



المحرك من الأجزاء الرئيسية في الطائرة وهو لتأمين قوة دفع للطائرة(لسحب
الهواء ودفعه للخلف بقوة لتتقدم الطائرة للأمام ) وهي على نوعين* فإما أن يكون المحرك:

1-محرك مكبسي (Piston Engine) : (محرك احتراق داخلي كالموجود في السيارات)
يقوم بإدارة المروحة (Propeller) في مقدمة الطائرة أو عدة مراوح على الأجنحة(وهي
كالمراوح المنزلية تدفع الهواء إلى الأمام , لكن في الطائرة فهي تسحب الهواء
وتدفعه إلى الخلف بقوة لتتقدم الطائرة للأمام ) .


2-المحرك التوربيني ( Turbine-engine) و هو على شكلين* فإما أن تستخدم
طاقة الدوران في إدارة مراوح الطائرة مثل المحركات المكبسية * و إما أن يتم استخدام
قوة نفث كمية من الهواء الحار للخلف لدفع الطائرة (هنا لا حاجة إلى وجود المراوح).



كل أنواع المحركات التوربينية أو النفاثة تعمل بنفس المبدأ إذ يمتص المحرك النفاث الهواء
من المقدمة بواسطة المروحة و يضغطه عن طريق سحبه في سلسلة من المراوح ذات الشفرات الصغيرة والمتصلة بعمود إدارة shaft و من ثم يخلط بالوقود , و يشعل مزيج الهواء والوقود بواسطة شرارة كهربائية و ينفجر المزيج بقوة وتتمدد الغازات المحترقة و تتجه نحو التوربين
وهو عدة مراوح تدور وبدورانها تحرك المراوح التي في المقدمة عن طريق العمود المربوطة به , والغازات تتجه بقوة بعدئذ إلى المؤخرة عبر فوهات العادم* هذه القوة المتجهة للخلف تدفع المحرك النفاث و الطائرة للأمام .
الصورة أسفل توضح كيفية تدفق الهواء من خلال المحرك فبعض الهواء يدخل قلب المحرك
وبعضه يتدفق حوله لعملية خفض صوت المحرك ومن ثم يخلط مع الهواء الحار لزيادة قوة الدفع.



بناء على ما سبق يمكن تقسيم المحرك التقليدي إلى: ( المروحة Fan) - (الضاغطCompressor )- (غرفة الإحتراقCombustor) - )عنفة أو توربينTurbine ) – (مخرج أو عادم Exhaust nozzle ) ووظائفها كالتالي :



*مدخل الهواء أو المروحة :
لسحب الهواء و إدخاله للمحرك وزيادة سرعته وتوجيهه للضاغط .
الضاغط : وهو عبارة عن مراوح عدة ذات شفرات صغيرة تكون متسلسة خلف بعضها وهي
لضغط الهواء عن طريق عصره في مناطق صغيرة وبعد إرتفاع ضغط الهواء يدخل على غرفة الإحتراق.
*غرفة الإحتراق :
عند دخول الهواء لها يتعرض لرش من الوقود عن طريق أنابيب صغيرة ومن ثم يتعرض للشرر من عدة قوابس تكون موزعة بشكل دائري و بدرجة حرارة تصل أحياناً إلى 2700 درجة يتمدد الهواء بهذه الحرارة العالية ويندفع للتوربين.
*التوربين :
بدورانه تدور الضواغط و المروحة فهو موصول بها عن طريق عمود الإدارة ليساعد في إدارتها و له عدة خدمات ومن خدماته أنه يمد نظام التكييف بالهواء المضغوط وكذلك يدير تروس إضافية ملتصقة بالمحرك من الخارج وتخدم هذه التروس الإضافيه مولدات الكهرباء بالطائرة ومضخات عدة.
*العادم :
وهو المكان الذي تخرج منه قوة الدفع Thrust ومنه يتم إخراج الهواء الساخن والمندفع للخلف ومزجه بالهواء البارد القادم من حول المحرك .

**أنواع محركات التوربين :
1- المحرك النفاث التوربيني ( Turbojet ):

محرك مثالي للمحركات التوربينية حيث المروحة و الضواغط و غرفة الاحتراق و التوربين و فوهة العادم* كل الهواء المسحوب إلى داخل الضواغط من المروحة يمر عبر نواة المحرك ثم يحرق ثم يتم إفلاته* وهنا ينشأ الدفع المقدم من قبل المحرك عن قوة سرعة إفلات غازات العادم من المؤخرة.
ولزيادة قوة الدفع لبعض المحركات النفاثة لدى الطائرات المقاتلة يوجد هناك قسم ما بعد الإحراق
( Afterburner) ويوضع قبل العادم وهو عبارة عن أنابيب صغيرة موزعة بشكل منتظم لنشر رذاذ الوقود على الهواء المحترق والقادم من المحرك مما يزيد من حرارة الهواء وتمدده , وبزيادة هذه الحرارة تزيد قوة الدفع بحوالي 40% أثناء الإقلاع و تزيد أكثر أثناء الطيران بسرعات عالية والصورة التالية لمحرك نفاث مع Afterburner.

2-المحرك التوربيني ذو المروحة (Turbofan ):

وهو المحرك الشائع لدى أغلب الطائرات المدنية في يومنا هذا , حيث تمت إضافة مروحة كبيرة في مقدمة قسم الضواغط * تسحب هذه المروحة كميات هائلة من الهواء إلى داخل غلاف المحركات إلا أن كمية صغيرة نسبياً منه فقط تذهب عبر النواة للقيام بعملية الاحتراق وأما الباقي فيندفع خارج غلاف النواة وضمن غلاف المحرك( وهذا ما يجعله مختلف عن المحرك النفاث) ليساعد في خفض صوت المحرك و يختلط مع الهواء الحار في العادم مما يزيد قوة الدفع ويقلل إستهلاك الوقود.
وتكون محركات Turbojet ,Turbofan فعالة للسرعات فوق 800 كم/س .

3- المحرك المروحي التوربيني ( Turboprop):

وهو محرك نفاث يدير عمود موصل بمروحة كمروحة المحرك المكبسي , و كثير من الطائرات الصغيرة الاستثمارية تستخدم المحرك المروحي التوربيني* وهذه المحركات فعالة عند الارتفاعات المنخفضة و السرعات المتوسطة حوالي 640 كم/س (400 ميل بالساعة)* الفرق بين Turbofan و Turboprop : أن Turbofan في مروحته Fan ليست لتوليد الدفع و إنما لسحب الهواء و الدفع ناتج عن نفث الغازات* أما المروحة الدافعة Propeller فوظيفتها إنتاج الدفع فيما يكون لنفث الغازات من المحرك دفعاً صغيراً يصل إلى 15% من دفع المحرك بشكل عام.
والمحركات الجديدة من هذا النوع زودت بمراوح قصيرة الطول لكن كثيرة العدد وعدل في حوافها لأكثر فعالية في السرعات العالية .


4- محرك عمود الإدارة التوربيني ( Turboshaft) :
محرك شبيه بالمحرك المروحي التوربيني لكنه لا يدير المروحة بل لإدارة مراوح الهيلوكوبتر , وهو يستخدم بأكثر طائرات الهيلوكوبتر الموجودة حالياُ , و المحرك مصمم بحيث أن سرعة المراوح مستقلة عن سرعة المحرك مما يتيح لسرعة المراوح أن تكون ثابتة حتى لو تغيرت سرعات المحرك ليتكيف مع الطاقة المنتجة , وبما أن أغلب الطائرات المستخدمة لهذا المحرك تكون على إرتفاعات منخفظة فإن الغبار والأتربة قد تسبب عائقاً له لذا فقد أضيف له عند مدخل الهواء عازل ومصفي من الأتربة .

5- المحرك النفاث التضاغطي(Ramjet ) :

وفكرة هذا المحرك بسيطة وهي الإستغناء عن الضواغط والتوربين , و السماح للمحرك بنفسه بالتعامل مع الهواء بضغطه وتسخينه ودفعه إلى الخلف .
وهذا النوع من المحركات لا يعمل إلا أن يكون متحركاً بسرعة 485كم/س تقريباً ( للسماح بالهواء للدخول بسرعة وضغطه ) , وهو جداً فعال في السرعات العالية تقريباً 3 ماخ ( 3600 كم/س ) ويستخدم غالباً في الصواريخ طويلة المدى والمركبات الفضائية .



6- المحرك الصاروخي ( Rocket engine) :

يعمل محرك الصاروخ بنفس المبدأ* عدا أنه في مجال عديم الهواء في الفضاء يجب على الصاروخ أن يحمل على ظهره هواءه الخاص بشكل وقود صلب أو سائل قابل للتأكسد من أجل القيام بعملية الانفجار.



الصور المرفقة

تحذير : يتوجب عليك فحص الملفات للتأكد من خلوها من الفيروسات والمنتدى غير مسؤول عن أي ضرر ينتج عن إستخدام هذا المرفق .

تحميل الملف
إسم الملف : مهمة.bmp‏
نوع الملف: bmp
حجم الملف : 144.6 كيلوبايت
المشاهدات : 94

تحذير : يتوجب عليك فحص الملفات للتأكد من خلوها من الفيروسات والمنتدى غير مسؤول عن أي ضرر ينتج عن إستخدام هذا المرفق .

تحميل الملف
إسم الملف : 3.bmp‏
نوع الملف: bmp
حجم الملف : 96.1 كيلوبايت
المشاهدات : 56

تحذير : يتوجب عليك فحص الملفات للتأكد من خلوها من الفيروسات والمنتدى غير مسؤول عن أي ضرر ينتج عن إستخدام هذا المرفق .

تحميل الملف
إسم الملف : 7.bmp‏
نوع الملف: bmp
حجم الملف : 39.6 كيلوبايت
المشاهدات : 46

تحذير : يتوجب عليك فحص الملفات للتأكد من خلوها من الفيروسات والمنتدى غير مسؤول عن أي ضرر ينتج عن إستخدام هذا المرفق .

تحميل الملف
إسم الملف : 1.gif‏
نوع الملف: gif
حجم الملف : 15.5 كيلوبايت
المشاهدات : 172
 توقيع : ابن مناحي

الدفاع عن عرض رسول الله صلى الله عليه واله وصحبه وسلم

رد مع اقتباس
قديم 01-18-2006, 06:36 PM   #2
TORNADO
أزهري


الصورة الرمزية TORNADO
TORNADO غير متواجد حالياً

بيانات اضافيه [ + ]
 رقم العضوية : 654
 تاريخ التسجيل :  Dec 2005
 أخر زيارة : 07-31-2011 (11:34 PM)
 المشاركات : 102 [ + ]
 التقييم :  10
لوني المفضل : Cadetblue
افتراضي



الأخ طارق مواضيعك قيمة ونشكرك على اثراء المنتدى بها.

أريد أن أضيف قوة بعض محركات الطائرات المقاتلة (المحرك الواحد) فمثلا:

طائرة التورنيدو الهجومية 16000 باوند
طائرة ال F-14 ء 27000 باوند
طائرة ال F-18 ء 24000 باوند
طائرة ال F-15 ء 29000 باوند


هذه صور لطائرة الـF-14 عند استخدام الـ Afterburner أو Reheat :


 
الصور المرفقة

تحذير : يتوجب عليك فحص الملفات للتأكد من خلوها من الفيروسات والمنتدى غير مسؤول عن أي ضرر ينتج عن إستخدام هذا المرفق .

تحميل الملف
إسم الملف : f14_12.jpg‏
نوع الملف: jpg
حجم الملف : 22.7 كيلوبايت
المشاهدات : 167

تحذير : يتوجب عليك فحص الملفات للتأكد من خلوها من الفيروسات والمنتدى غير مسؤول عن أي ضرر ينتج عن إستخدام هذا المرفق .

تحميل الملف
إسم الملف : f-14d_030528-n-0295m-009.jpg‏
نوع الملف: jpg
حجم الملف : 125.0 كيلوبايت
المشاهدات : 168
 توقيع : TORNADO

TORNADO


رد مع اقتباس
قديم 01-19-2006, 03:27 AM   #3
مزعزع
أزهري فعال


الصورة الرمزية مزعزع
مزعزع غير متواجد حالياً

بيانات اضافيه [ + ]
 رقم العضوية : 532
 تاريخ التسجيل :  Dec 2005
 أخر زيارة : 11-21-2007 (02:01 PM)
 المشاركات : 291 [ + ]
 التقييم :  10
لوني المفضل : Cadetblue
افتراضي



الاخ ترنيدو ضل اكتب بلعربي ما عندي الا {سادسه}
الاوش سر حبك في المعلومات الحربيه حتى اسمك حربي الله يوفقك{ ويخارجنا}
ك مناحى انت رايع جدآومواضيعك اروع


 

رد مع اقتباس
قديم 01-20-2006, 03:10 PM   #4
TORNADO
أزهري


الصورة الرمزية TORNADO
TORNADO غير متواجد حالياً

بيانات اضافيه [ + ]
 رقم العضوية : 654
 تاريخ التسجيل :  Dec 2005
 أخر زيارة : 07-31-2011 (11:34 PM)
 المشاركات : 102 [ + ]
 التقييم :  10
لوني المفضل : Cadetblue
افتراضي



الله يحييك يا مزعزع ويوفقك ان شــــــــــــــــاء الله


 

رد مع اقتباس
قديم 08-14-2006, 10:25 AM   #5
legendary


الصورة الرمزية legendary
legendary غير متواجد حالياً

بيانات اضافيه [ + ]
 رقم العضوية : 4400
 تاريخ التسجيل :  Aug 2006
 أخر زيارة : 08-17-2006 (08:35 AM)
 المشاركات : 11 [ + ]
 التقييم :  10
لوني المفضل : Cadetblue
افتراضي



ابن مناحي..

موضوع رائع جداً....
من أحلى ما قرأت عن المحركات النفاثة...

والحقيقة اني فهمت الكثير منه..


يسلمو......


 

رد مع اقتباس
قديم 08-25-2006, 02:31 AM   #6
ملازم أول طيار


الصورة الرمزية ملازم أول طيار
ملازم أول طيار غير متواجد حالياً

بيانات اضافيه [ + ]
 رقم العضوية : 4540
 تاريخ التسجيل :  Aug 2006
 أخر زيارة : 06-17-2007 (04:09 PM)
 المشاركات : 14 [ + ]
 التقييم :  10
لوني المفضل : Cadetblue
Thumbs up المحركات النفاثة



عادة ما تكون المحركات النفاثة مصنعة من خليط المعادن وهي الحديد والالمنيوم والنحاس والرصاص والستيل * كل ذلك كي يكون وزن المحرك النفاث خفيف جداً و مقاومة لدرجات الحرارة العالية ويسمى خليط المعادن هذا Aluminum alloy
المحركات النفاثة وأنواعها عديدة منها ما يعتمد طاقة الدفع بالمراوح و يسمى تربيني Turbo prop كما هي محركات طائرات النقل سي 130
ومنها ما هو كما محركات طائرات الخطوط التجارية وأسمه Turbo van
جميع هذه الأنواع من المحركات تعتمد نفس نظرية التوزيع والامداد بالنسبة لحركة الزيوة و مصدر طاقة الاحتراق
اجزاء المحرك النفاث
1- Compressor stage
وهو الجزء الامام من المحرك والذي يستقبل كميات الهواء ويعمل لها المعالجة بالضغط وعادة ما يختلف كل محرك عن الاخر بكمية ضغط الهواء * في هذه المرحة تكون عدة تروس فوق بعض وبها مسننات صغيرة أي امواس عند حركتها تقوم بتحريك الهواء بحركة أنسيابية و هذا ينتج تغيير في الضغط الجوي لنسبة الهواء عادة ما تكون مكونة من 4 طبقات متحركة Axial وطبقة ثابتة Centrifugal
يدار الكمبرسر في عملية التشغيل بواسطة الكهرباء الخارجية Starter أو بأجهز ضخ الهواء كما هو الحال في بعض الطائرات المقاتلة ويتم تدوير الكمبرسر الى أن تصل سرعتة ما نسبة 40-45%
يكون الكمبرسر موصل بواسطة عمود كردان مع المرحلة الأخيرة للمحرك وهي التربين * لكن يلاحظ أن حركة الكمبرسر مع عقارب الساعة أما حركة التربين تكون عكس عقارب الساعة * والعكس صحيح


2- Defuser Stage
وهي المرحة الثانية وشكلها يكون كما شكل القمع * ينتج عنها ان الهواء يتم معادلته بنسبة 1:5 أو 1:7 * أي كل جزيئ من الوقود يحترق مع 5 أو 7 جزيئات من الهواء من المرحلة هذي يؤخذ هواء التكييف للكابينة ويتم التحكم بضغط الهواء عن طريق صمامات تسمى Bleed Valve فالهواء الزائد يتم طردة خارج المحرك

3- Composition Champers
وهي غرفة أحتراق الوقود
في بداية الاحتراق يتم عن طريق شرار كهرباء بواسطة Spark plug - بوجي- وعادة ما تكون غرفة الاحتراق مربوط بها من واحد الى اكثر من البواجي * تعتمد كل محرك و قدرته الاستيعابية * وكما اسلفنا بعد وصول المحرك الى نسبة 40-45% من الحركة * فأن البواجي تتوقف عن انتاج الشرارة الكهربائية والسبب يعود الى ان النار مستمرة داخل غرفة الاحتراق - Composition Champers عادة ما تكون درجة الحرار بين 470 إلى 850 درجة مئوية الى أعلى من ذلك أو أقل بقليل من ذلك تختلف على نسبة ضغط المحرك و كمية الوقود المحترقة
في بعض المحركات تلف دوائر كهربائية حول غرفة الأحتراق كي تعطي قياس درجة حرارة المحرك * والبعض الأخر من المحركات يكون قياس درجة حرارة المحرك في الجزء الأمامي من منطقة العادم

4- Exhaust
العادم * وهو يختلف من محرك إلى أخر * ففي الطائرات المقاتله مثل ميراج و ميج و السوخوي عادة ما يكون طويل جداً حيث كمية الدفع للطائرة تنتج عنه * و في محركات طائرات الهيلوكبتر و طائرات النقل عادة ما يكون قصير أو شبه معدوم في المحركات التربينية * حيث أنه لا يعطي كمية دفع للطائرة
لكن كما أسلفنا في وصف الكمبريسور وعادة ما يعطى الرمز N1 فأن العادم يحتوي على تروس و مسننات و تعطى الرمز N2 و تكون موصلة بعامود كردان بين الأثنين يربط بها طرمبات الزيت و مراوح التبريد و مضخات الوقود
في المقاتلات أمثال الميج والتورنيدو و الميراج و ف15 وغيرها * عادة ما يتم احراق كمية أضافية من الوقود في منطقة العادم وهي اللتي تنتج النار المنبعثة من العادم خلال عمليات المناورة والاقلاع لهذه الطائرة و تسمى After burn أو Reheat وهذه العملية من شأنها أنتاج طاقة عالية من الأحتراق للهواء الساخن * وبذلك تزيد أو تضاعف من عملية الدفع للمحرك





 

رد مع اقتباس
قديم 08-25-2006, 02:46 AM   #7
ملازم أول طيار


الصورة الرمزية ملازم أول طيار
ملازم أول طيار غير متواجد حالياً

بيانات اضافيه [ + ]
 رقم العضوية : 4540
 تاريخ التسجيل :  Aug 2006
 أخر زيارة : 06-17-2007 (04:09 PM)
 المشاركات : 14 [ + ]
 التقييم :  10
لوني المفضل : Cadetblue
Thumbs up أنواع المحركات النفاثة



أنواع المحكرات النفاثة


--------------------------------------------------------------------------------



بسم الله الرحمن الرحيم


السلام عليكم

هذه أول مشاركة لي في القسم .. مع العلم إني لست مهندسا او طيار او طالب في مجال الطيران .. وانما انا هاوي ولدي معلومات لا بأس بها في هذا المجال

لذا ارجو من الاخوة المندسين والمختصين او اي وحد لديه اي ملاحظة او تصحيح او اضافة للموضوع ان يتفضل ..



أنواع المحركات النفاثة


محرك turbojet





** أجزاء المحرك :


1/ الضواغط
compressor
2/ غرفة الإحتراق combuster chamble


3/ التوربينات
turbine


4/عمود الدوران
shaft
4/ العادم nozzle





**مراحل عمل المحرك :


1/الضواغط :
يسحب الهواء إلى المحرك ويمر بأول مرحلة وهي مرحلة الضواغط .. وهي عبارة عن مراوح ذات شفرات صغيرة تقوم بضغط الهواء عبر عدة مراحل.


2/ غرفة الإحتراق :
بعد خروج الهواء المضغوط من الضوغط يتجه إلى غرفة الإحتراق حيث يخلط مع الوقود بنسبة معينة .. ومن ثم يتم حرق الخليط داخل الغرفة عن طريق شرارة فيشتعل الهواء وترتفع درجة حرارته إلى درجات حرارة عاليه جدا وتزيد سرعته ويندفع من غرفة الإحتراق بسرعة هائلة.


3/ التوربينات :
يمر الهواء المحترق الخارج من غرفة الإحتراق بسرعة عالية ويمر بالتوربينات وهي ذات محور مشترك مع الضواغط .. أي أنها متصلة بعمود الدوران .. فبدورانها تزيد من سرعة دوران الضواغط .. ويستفاد من التوربينات في توليد الكهرباء واشياء اخرى .


4/ العادم :
حيث يخرج الهواء بسرعة وضغط عاليين الى فوهة المحرك .. فيقوم بتوليد الدفع لتتحرك الطائرة للأمام .


** استخدامات المحرك :
يستخدم في الطائرات الحربية مثل F-16






محركturbofan





هو عبارة عن محرك
turbojet لكن مع وجود مروحة كبيرة في الأمام .. تقوم هذه المروحة بسحب الهواء داخل المحرك .. جزء من الهواء المسحوب يتجه الى الضواغط ومن ثم غرفة الاحتراق .. والجزء الاخر يمر خارج الضواغط وغرفة الاحتراق ويختلط مع الهواء المحترق في العادم .. وذلك للتخفيف من ضجيج المحرك وزيادة قوة الدفع.


**استخدامات المحرك :
يستخدم في معظم الطائرات التجارية مثل البوينج 747






محرك turboprop



وهو كذلك عبارة عن محرك
turbojet متصل بمروحة في الأمام .. ولكن المروحة ليست لسحب الهواء للضواغط كما في turbofan ولكن لتوليد الدفع .. يث يقوم المحرك بتدوير المروحة .. وفي الحقيقة فان المحرك يساهم في الدفع ولكن بنسبة صغيرة .


* استخدامات المحرك :
يستخدم في بعض الطائرات مثل طائرة رجال الأعمال
وطائرة العسكرية C-130






turbojet with
AfterBurning or reheat


وهو محرك turbojet
ولكن مع اضافة مرحلة قبل العادم .. أي بين العادم والتوربينات .. في هذه المرحلة يتم رش الوقود على الهواء المندفع من غرفة الاحتراق فتزداد حرارته وسرعته فيزيد من قوة الدفع بصورة كبيرة .




*استخدامات المحرك :
يستخدم في بعض الطائرات الحربية .


**وهذه صور لأجزاء محرك turbojet يحتوي على AfterBurning**

الضواغط



غرفة الاحتراق



التوربينات




ما بعد الإحتراق AfterBurning





هذه ليست جميع انواع المحركات النفاثة فهناك انواع اخرى .. ولكن ليس لدي معلومات عنها
فمثلا هنالك محركات نفاثة تستخدم بشكل خاص للمروحيات ..ارجو ممن لديه المزيد من المعلومات ان يقوم باضافتها ..





والله أعلم ..










 

رد مع اقتباس
قديم 08-25-2006, 09:33 PM   #8
الأزهري
أزهري مـتـمـيـز


الصورة الرمزية الأزهري
الأزهري غير متواجد حالياً

بيانات اضافيه [ + ]
 رقم العضوية : 4
 تاريخ التسجيل :  Mar 2005
 أخر زيارة : 07-28-2014 (10:33 PM)
 المشاركات : 905 [ + ]
 التقييم :  10
لوني المفضل : Cadetblue
افتراضي



بارك الله فيك ..

معلومات مفيدة تضاف لقاموس المعلومات العامة لدى الانسان لمن لا يتعمق في هذا التخصص... ولا يوجد لدي اضافات بل أقرء ماتكتب وماتعرض من هواية لديك..

وللأمام وبالتوفيق ومنك نستفيد أخي الفاضل..


 
 توقيع : الأزهري

لاتسقني ماء الحيـاة بذلـة ... بـل أسـقـنـي بـالعـز كـأس الحنظـل


رد مع اقتباس
قديم 08-28-2006, 01:05 AM   #9
ابن مناحي
أزهري مـتـمـيـز


الصورة الرمزية ابن مناحي
ابن مناحي غير متواجد حالياً

بيانات اضافيه [ + ]
 رقم العضوية : 554
 تاريخ التسجيل :  Dec 2005
 أخر زيارة : 01-01-2013 (05:00 PM)
 المشاركات : 528 [ + ]
 التقييم :  10
لوني المفضل : Cadetblue
افتراضي



بارك الله فيك اخي..ملازم أول طيار...

للاستزادة اتبع الرابط في الاسفل.. ولك مني فائق الاحترام والتقدير


محركات الطائرات


 

رد مع اقتباس
قديم 10-12-2006, 01:18 PM   #10
ِِA.M.E


الصورة الرمزية ِِA.M.E
ِِA.M.E غير متواجد حالياً

بيانات اضافيه [ + ]
 رقم العضوية : 5355
 تاريخ التسجيل :  Oct 2006
 أخر زيارة : 10-12-2006 (01:51 PM)
 المشاركات : 2 [ + ]
 التقييم :  10
لوني المفضل : Cadetblue
افتراضي شكرا عالمعلومات



السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اشكركم اخواني على معلوماتكم المفيده انا طالب في الفصل الاول من السنه تخصص هندسة صيانة الطائرات وكان عندي نقاط عن كيفية الاحتراق في jet engine لأني ادرس التخصص في دوله اجنبيه وليس هناك من يترجمه باللغه العربيه اشكركم


 

رد مع اقتباس
قديم 10-19-2006, 04:49 PM   #11
TORNADO
أزهري


الصورة الرمزية TORNADO
TORNADO غير متواجد حالياً

بيانات اضافيه [ + ]
 رقم العضوية : 654
 تاريخ التسجيل :  Dec 2005
 أخر زيارة : 07-31-2011 (11:34 PM)
 المشاركات : 102 [ + ]
 التقييم :  10
لوني المفضل : Cadetblue
افتراضي



شكرا لك يا ملازم اول طيار على هذه المعلومات

نصيحة لك يا أخ AME :
اذا كانت دراستك متخصصة باللغة الانجليزية فالافضل لك ان تطور لغتك وتثريها بالكلمات *لأن أغلب التخصصات ومثلها ما تدرسه* تكون دراستها وفهمها باللغة الانجليزية أفضل من العربية لأن الترجمة ربما تؤدي الى خطأ فهم بعض المصطلحات*** ووفقك الله


 

رد مع اقتباس
إضافة رد

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
البوم صور لبعض الطائرات الحربية TORNADO منتدى علوم الطيران والفضاء 40 03-01-2016 06:10 AM
الطائرات الذرية ...... حلم على وشك التحقق عبد الله بن أحمد منتدى علوم الطيران والفضاء 6 04-08-2007 04:07 PM
شوية صور من الطائرات الايرانية samer-vip منتدى علوم الطيران والفضاء 3 01-01-2007 06:25 PM
انواع وصور الطائرات عبد الله بن أحمد منتدى علوم الطيران والفضاء 4 12-26-2006 07:57 PM
ماذا تعني الصيانة في الطائرات ملازم أول طيار منتدى علوم الطيران والفضاء 0 08-23-2006 03:39 AM


   
الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
 

أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

الساعة الآن 11:53 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4, Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd fall.
ان كل مايعرض في هذا المنتدى لا يمثل بالضرورة وجهة نظر الإدارة